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　2、對(duì)于鋼軌方向小、彎頭斷裂、換檔率差的地方，可通過(guò)精拉精改，對(duì)鋼軌硬彎進(jìn)行矯正，達(dá)到良好的轉(zhuǎn)向。軌距修正主要是通過(guò)調(diào)整軌距塊，結(jié)合一系列的抱枕，調(diào)整墊片的“T”型螺栓間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　3、在焊絲上焊接時(shí)，溫度不得低于0℃。釋放列車時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。在重焊過(guò)程中，應(yīng)保持無(wú)縫線路的鎖軌溫度不變，并如實(shí)記錄重焊前和重焊后鋼軌長(zhǎng)度之間的變化。

　　為保證鐵路道岔的正常使用，鐵路道岔生產(chǎn)廠家還將定期對(duì)道岔進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。道岔作為鐵路軌道的重要組成部分，也會(huì)影響鐵路的提速。為了提高列車的運(yùn)行速度，有必要選擇道岔。由于鐵路道岔的用途不同，衍生出的道岔種類繁多，因此在選擇道岔時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)道岔的質(zhì)量。

鐵路線路由各種鐵路道岔配件組成，不同的鐵路道岔配件安裝在不同的位置，發(fā)揮不同的作用。作為一家鐵路配件廠，我公司提供各種鐵路道岔配件，如鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備、鋼軌支架、道岔等。為了讓大家對(duì)鐵路配件有更多的了解，簡(jiǎn)單介紹一下鐵路道岔配件的種類和作用。

　　鋼軌是重要的鐵路設(shè)備，是鐵路設(shè)備的主要標(biāo)志。為了有效抵抗輪軌橫向力，構(gòu)件安裝在鋼軌外側(cè)。軌道支架一般安裝在小半徑曲線軌道的外軌外側(cè)，以防止列車通過(guò)曲線時(shí)過(guò)大的側(cè)向力造成軌道過(guò)大的側(cè)向位移，甚使軌道傾覆。木枕軌道一般采用軌撐。在大多數(shù)道岔尖軌中，為了提高鋼軌的橫向剛度，也在基本軌外側(cè)安裝了鋼軌支架，鋼軌支架的形狀也有很多種。

道岔配件在列車的運(yùn)行中，起著的作用，保證車輛的正常、安全的運(yùn)行，所以道岔配件已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，可能對(duì)它還不是很了解，下面就帶大家簡(jiǎn)單了解一下。

　　鐵路線路運(yùn)營(yíng)后，道岔是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經(jīng)常維修、保養(yǎng)。線路設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)全線既有車站道岔情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，然后根據(jù)設(shè)計(jì)情況，并考慮道岔的使用壽命、道岔的尺寸和道岔的價(jià)格等，然后確定設(shè)計(jì)采用何種道岔型號(hào)。

　　避免同一條鐵路線路出現(xiàn)各種形式的道岔養(yǎng)護(hù)，增加了養(yǎng)護(hù)難度。道岔敷設(shè)軌縫處的道岔枕座間距必須嚴(yán)格控制，按規(guī)范應(yīng)在間隔軌道與同類型軌縫處的枕座間距，且軌縫位于中間間距。道岔的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜。道岔的結(jié)構(gòu)比普通線路復(fù)雜得多，因?yàn)榈啦硎怯绍壍馈④壵怼⒖奂约案鞣N連接部件組成的。